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En un futuro no muy lejano, tal vez todos nosotros podamos usar teléfonos móviles a la hora de viajar en avión. La agencia de Comunicaciones de Australia está proponiendo a las aerolíneas australianas que permitan usar los móviles en viajes locales e internacionales. Para lograrlo, necesitarían instalar lo que se denomina como “jammer”, un dispositivo que bloquearía los móviles de los pasajeros para evitar que interfirieran con las señales de las estaciones de vuelo ubicadas en tierra.

Quizás en un futuro se podría lograr.

Pedro Luis Martin Olivares

Máquina de rayos X para aerolíneas

Las aerolíneas están comprando máquinas gigantes de rayos X y otros equipos a fin de cumplir con la fecha límite del 1 de agosto para comenzar a revisar todo el cargamento que se transporta en aviones de pasajeros.

Funcionarios federales dicen que los nuevos reglamentos cierran una enorme fisura en materia de seguridad. Apenas hace cuatro años, sólo la mitad de la carga era inspeccionada.

Pero los sistemas para evitar que los terroristas coloquen una bomba en un avión están lejos de ser herméticos. Los cargamentos que llegan a Estados Unidos de otros países con frecuencia no son inspeccionados.

En una bodega sofocante de calor próxima al Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth, trabajadores de American Airlines eran entrenados el viernes en el uso de una enorme caja negra de 3,6 metros de altura (12 pies), una máquina de rayos X que fue instalada apenas hace dos semanas.

Cerca de allí, otro empleado de la compañía pasaba un tubo sobre algunas cajas, en busca de rastros de explosivos. El trabajador comentó que en ocasiones los fertilizantes detonan una alarma.

Para aliviar el trabajo a las aerolíneas, aproximadamente la mitad de toda la carga nacional es revisada en más de 800 instalaciones operadas por compañías certificadas por la Administración de Seguridad en el Transporte. La TSA (por sus iniciales en inglés) se apoya en esos operadores para asegurar que los cargamentos no sean abiertos antes de llegar al aeropuerto.

Sin esos 800 centros que se encargan de la mitad de la carga, tomaría a American Airlines mucho más horas para inspeccionar cada embarque. Además obligaría a los remitentes a entregar sus artículos al aeropuerto varias horas antes, anulando la ventaja de velocidad del transporte aéreo, dijo Dave Brooks, presidente de la división de carga de American Airlines.

Para el cargamento que inspecciona la aerolínea, a partir del 1 de agosto la empresa incrementará sus tarifas y obligará a los remitentes a llegar al aeropuerto dos horas antes.

Por: Pedro Luis Martín Olivares

Green Plane

El cielo azul se está volviendo cada vez más verde mientras más y más aerolíneas se están empezando a responsabilizar con el ambiente, comenta con aire de esperanza Pedro Luis Martín Olivares. Siguiendo las huellas verdes de Avantiar, las Aerolíneas Southwest están dando que hablar por su “Green Plane” (Avión Ecológico). Su prototipo Boeing 737-700 promete ahorrar más de 10 millones de dólares al año en combustible y reducción de emisiones. Aún más, la aerolínea se ha concentrado en hacer los interiores 100% reciclables. Se hace énfasis total en reducir el peso del avión. Ellos además tratan de iniciar un programa de reciclaje abordo que permitirá a la compañía conseguir más materiales reciclables en vez de ser desperdiciados. Hablando en figuras reales, los nuevos materiales del Green Plane ayudarán a guardar 5 libras por asiento haciendo un total de 470 por avión. Estos aviones están equiparados con 9500 galones de combustible por año por aeronave. Y según cálcula Pedro Luis Martín, se ahorrarán unos 19000 dólares por nave y por año. La compañía espera ahorrar unos 10,3 millones de dólares por año, muestra de lo que se puede hacer al unir tecnología con ecología.