Tag Archive: aviones


En un futuro no muy lejano, tal vez todos nosotros podamos usar teléfonos móviles a la hora de viajar en avión. La agencia de Comunicaciones de Australia está proponiendo a las aerolíneas australianas que permitan usar los móviles en viajes locales e internacionales. Para lograrlo, necesitarían instalar lo que se denomina como “jammer”, un dispositivo que bloquearía los móviles de los pasajeros para evitar que interfirieran con las señales de las estaciones de vuelo ubicadas en tierra.

Quizás en un futuro se podría lograr.

Pedro Luis Martin Olivares

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Aviones Embraer

El flujo de pedidos de aviones continuaba el martes en la Feria Aérea Internacional de Farnborough —incluida una aerolínea europea que anunció la compra de 140 aviones brasileños— elevando el total de contratos por encima de los 21.000 millones de dólares.

La cifra resaltó las esperanzas de un resurgimiento del sector luego de una fuerte baja de dos años.

La aerolínea regional europea Flybe firmó un contrato para la compra de 35 aviones brasileños Embraer 175 por 1.300 millones de dólares.

Flybe informó el martes durante la Feria Aérea Internacional de Farnborough que también acordó la opción de adquirir otras 105 aeronaves. El valor de las opciones no fue anunciado.

El primer aparato será entregado en septiembre de 2011 y el último de los 35 en marzo de 2017.

“Es buena época para la compra de aeronaves”, dijo el jefe ejecutivo de Flybe, Jim French.

Boeing Co. y Airbus participan en la feria como las fabricantes más importantes, pero compañías emergentes como la brasileña Embraer y la canadiense Bombardier han tenido una fuerte participación.

En otra señal de la salud del mercado, la compañía irlandesa Avolon, creada apenas hace dos meses, hizo un pedido de 12 aviones de pasajeros Boeing 737-8, en un acuerdo valorado en 921 millones de dólares.

El presidente de la división de aviones comerciales de Boeing, Jim Albaugh, dijo que el acuerdo mostraba lo rápidamente que se estaba recuperando la demanda en el sector.

Los organizadores descartan que los contratos firmados en Farnborough alcancen la cifra sin precedente de 88.700 millones de dólares logrados en 2008, pero excederán los 7.000 millones registrados en Le Bourget, en París.

Las ferias aeronáuticas se efectúan de manera alterna en Farnborough y Le Bourget.

Por: Pedro Luis Martin Olivares

La Unión Europea apeló el miércoles un fallo comercial histórico según el cual otorgó a la empresa de aviación Airbus una serie de subsidios ilegales en su lucha con la rival estadounidense Boeing Co., desequilibrando injustamente un mercado con un valor proyectado en más de 3 billones de dólares en las próximas dos décadas.

La apelación al fallo de la Organización Mundial de Comercio abarca casi todo el caso contra el apoyo del gobierno europeo a Airbus, desde los miles de millones de dólares en préstamos gubernamentales de bajo interés usados para construir el superjumbo A380 hasta la financiación para investigación y desarrollo.

Pese a la apelación, las autoridades de la UE insistieron en que la decisión de 1.061 páginas emitida el mes pasado por la OMC fue “mixta”. Los expertos legales, sin embargo, dijeron que Washington ganó claramente el primer asalto de la pelea mientras Bruselas aguarda un veredicto confidencial en septiembre en una contrademanda que alega que hubo ayuda estadounidense ilegal a Boeing.

La disputa de seis años avanza con una lentitud récord y la apelación europea frenará nuevamente las esperanzas estadounidenses de que se cumplan pronto dos fallos de la OMC sobre préstamos y otros pagos a la empresa con sede en Francia, permitiendo a los gobiernos europeos ver antes los resultados de su propia queja de que Boeing recibe millones de dólares en subsidios encubiertos por medio de los contratos con la NASA y el Departamento de Defensa.

Los dos fallos podrían establecer normas para la industria, cada vez más importantes a medida que surgen nuevos competidores en China y otros sitios.

El fallo de la OMC muestra que Bruselas reconoció que Airbus se ha beneficiado con los subsidios, aunque argumenta que la cantidad fue insignificante. El panel rechazó esta afirmación y dijo que los cálculos de la UE “subestimaron por mucho” los subsidios.

La propia conclusión de la OMC sobre el valor de la ventaja injusta que benefició a Airbus fue censurada aduciendo que revelaría información comercial confidencial.

Por: Pedro Luis Martín Olivares

Antonov 255

El avión más grande del mundo, el Antonov 225, ha aterrizado hoy por primera vez en el aeropuerto vitoriano de Foronda, donde ha descargado abundante material informático.

Según ha informado Aena, este coloso del transporte aéreo, uno de los dos ejemplares que existen en el mundo, ha tomado tierra esta mañana procedente de Minsk (Bielorrusia) y, tras dejar su carga, partirá rumbo a Leipzig (Alemania).

Según han precisado fuentes de Aena, el Antonov 225 venía cargado con material informático de China, y tras hacer escala en Kazajistán y Bielorrusia, seguirá su ruta a Alemania.

El avión, de fabricación rusa, fue concebido en su origen para transportar al efímero transbordador espacial ruso Buran.

En su bodega puede transportar cargas extremadamente pesadas y voluminosas, como trenes, helicópteros, turbinas y cientos de toneladas de suministros a zonas en conflicto o en situación de emergencia humanitaria.

Por: Pedro Luis Martín Olivares

UAV Hemes900

La compañía israelí Elbit realizó en la segunda semana de diciembre una amplia demostración de sus aviones no-tripulados (UAV) a las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Chile, así como a las fuerzas policiales de Carabineros e Investigaciones.

La flota de aviones no-tripulados israelíes arribaron a la capital chilena el miércoles 9 de diciembre, a bordo de un avión de carga L-100 procedente de Sao Paulo, según informó el diario on line Enfoque-Estratégico.

El aparato hizo antes una escala técnica en el aeropuerto “Ministro Pistarini” de Ezeiza, en Buenos Aires, donde se realizó una breve presentación de los UAV y sus características ante representantes de las fuerzas armadas y policiales locales.

En Santiago, el L-100 fue recibido en las instalaciones del Grupo 10 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en las inmediaciones del aeropuerto internacional “Merino Benítez”, donde hizo otra escala antes de seguir hacia el norte de Chile.

La demostración de los UAV de Elbit -se trataría de cinco ejemplares incluyendo los modelos Hermes 450, Skylark y un prototipo del Hermes 900- incluye aplicaciones en inteligencia militar estratégica de teatro, inteligencia táctica, adquisición y designación de blancos para artillería de largo alcance, vigilancia de fronteras y lucha contra el narcotráfico y otras formas de crimen organizado.

El Hermes 450 es uno de los UAV táctico diseñado para misiones prolongadas más utilizado en el mundo. Tiene una resistencia de más de 20 horas durante una misión principal de reconocimiento y vigilancia y puede portar 150 kg de carga útil. Su techo de servicio es de más de 5.500 m. En América Latina, México lo adquirió en 2009. El Hermes 900 es un desarrollo lógico del 450 capaz de soportar una carga útil de hasta 300 kg y operar hasta 40 horas con mayor capacidad de reconocimiento aéreo.

Por último, el modelo Skylark es uno modelo pequeño con radio de acción máximo de 60 kilómetros en su versión más avanzada. Ha sido adquirido entre otros países, por Canadá, Holanda, Polonia, Holanda, además por su puesto Israel. Es capaz de soportar una carga útil de hasta 300 kg y operar hasta 40 horas.

Demanda de UAV en América Latina

En abril pasado, el Ministerio de Defensa de Brasil solicitó información a siete empresas y consorcios internacionales, entre ellos el europeo EADS-CASA y las israelíes Elbit e IAI, en relación con su programa para la adquisición de Aviones No Tripulados (VANT) para su Fuerza Aérea.

El Comando Aeronáutico resaltó que el proyecto tendrá en cuenta, entre otros aspectos, las compensaciones comerciales (off set) y el grado de transferencia de tecnología a la industria local brasileña que contengan las ofertas presentadas.

En 2008, la Policía Federal de Brasil anunció la compra de 3 UAV Heron de la empresa  israelí IAI por 20 millones de dólares/unidad. Los Heron son utilizados para el control de la Amazonía, así como para la vigilancia de fronteras y favelas.

Por otra parte, las Fuerzas Armadas ecuatorianas han adquirido seis aviones no tripulados (UAV) de la empresa israelí IAI. Cuatro unidades del modelo Searcher para misiones tácticas y 2 modelo Heron para operaciones estratégicas. La inversión ascendió a unos 23 millones de dólares, según fuentes oficiales.

Por: Pedro Luis Martín Olivares

K-8W

Seis aviones de fabricación China K-8W son ensamblados en el hangar Nº 1 de la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (Dimadea), en la base Aérea “El Libertador”, Palo Negro, estado Aragua.

La información la dio a conocer el coronel Alejandro González de Canales, jefe del Programa K-8, quien informó que en este “proceso de ensamblaje participan cinco técnicos chinos y 10 técnicos de nuestro componente aviación quienes se especializaron en este sistema en la ciudad de Shangai”.

K-8W

Un total de 18 aeronaves serán destinadas para el entrenamiento de los alumnos pilotos de la Aviación Militar Bolivariana (AMB) tanto básico como avanzado.

La ceremonia oficial de recepción se realizará la primera semana de marzo en la ciudad de Barquisimeto donde operarán en el Escuadrón 35 (Escuela de Combate), función que cumplían los aviones T2-D, en el Grupo Aéreo de Caza Nº 12.

El jefe de Programa K-8W además informó que la AMB cuenta con 10 pilotos calificados, de los cuales seis realizaron prácticas de tiro táctico, lanzamientos de bombas, cohetes y cañón.

Por: Pedro Luis Martín Olivares

Primer hidroavión

El Ingeniero Henri Fabre  nacido en Marsella, francia empieza sus investigaciones orientadas a desarrollar un “Hidroaeroplano” . A partir de un barco equipado de un torno de mano eléctrico, experimenta con un trimarán, sobre el cual realiza todas sus ideas novedosas. Con un motor Gnomo de 50 caballos de fuerza y colocado en la parte de atrás del aparato, Henri el 28 de marzo de 1910 en el estanque de berre empieza su aventura, este francés que nunca había ni volado antes se pone al mando del hidroaeroplano y tira de la manecilla del gas de su aparato y este  despega para un vuelo de 500 metros de longitud aproximadamente, poco después el mismo día realizaría otro vuelo  de 800 metros, y es así como este francés realiza el primer vuelo del mundo a bordo de un hidroavión.

Por: Pedro Luis Martín Olivares