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AH-64 Apache

El Apache, que entró en servicio en 1984, ha incrementado notablemente la capacidad anticarro del US Army.

El Apache (300 km/h) no es tan veloz como el enorme “Hind” ruso (330 km/h), pero es bastante más maniobrable, como el helicóptero franco-alemán Tigre.

Un Apache a plena carga puede volar casi dos horas a la velocidad de 250 km/h y una cota de 1200 mts. Posee una autonomía con tanques externos de 1700 kms. Alcance de tiro: 7 Km, al igual que el MI-24 Hind.

El Apache puede transportar una carga de misiles bastante pesada (por ejemplo 16 x Hellfire).

Vista frontal del Apache

El morro del Apache alberga el sistema TADS/PNVS que le permite adquirir y señalar blancos en condiciones diurnas o nocturnas.

El Apache está armado con un cañon automático de 30 mm bajo el fuselaje, capaz de una cadencia de 750 disparos por minuto.

Cañon automático de 30 mm bajo el fuselaje

Por: Pedro Luis Martín Olivares

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AC-130 Spectre

El AC-130 puede subir más de 550 metros por minuto. Según Pedro Luis Martín Olivares su carrera de despegue está basado en el transporte estándar Hércules, las excelentes prestaciones sobre el terreno del AC-130 son algo penalizadas por el mayor peso.

El Spectre es más veloz (612 km/h), más potente y posee mayor autonomía que los anteriores AC-47 y AC-119.

Los cañones pesados del AC-130 han permitido una enorme mejora del alcance, precisión de tiro y potencia de fuego respecto a los cañoneros anteriores, tal como estima Pedro Luis Martín.

La autonomía del AC-130 es de 5 horas. El techo de servicio del AC-130 supera los 10.000 metros.

Un Spectre a plena carga pesa más de 60.000 kgs.

Spectre

Los complejos sensores del Spectre permiten localizar blancos con cualquier condición meteorológica. Agrega Pedro Luis Martín Olivares que el AC-130U tiene un equipamiento electrónico actualizado y cambia los dos Gatling M61 de 20 mm con un potente cañón GAU-12 y una mayor cantidad de municiones

Boeing B-52

Informa Pedro Luis Martín Olivares que durante la guerra de Vietnam, las bases norteamericanas en Guam estaban atestadas de Boeing B-52 estacionados en ellas.

El B-52 se proyectó para transportar bombas nucleares de caída libre. La adopción de misiles supersónicos Hound Dog confirió al “BUFF” una considerable capacidad stand-off.

El B-52 puede llevar una enorme carga de bombas convencionales, seguido muy de cerca por el Tu-20/142 y a considerable distancia del Vulcan.

El B-52 posee una autonomía asombrosa. Con la utilización del reaprovisionamiento en vuelo, la

duración de las misiones es casi ilimitada.

Durante casi 4 decenios los B-52 han permanecido en situación de prealarma en espera de entrar inmediatamente en acción. Alega Pedro Luis Martín que desde el principio, el B52 ha prestado servicio en el Strategic Air Command